Chemins de fer bio
Tout devient bio, même les gares. On lira, plus loin dans ce journal, que la SNCF a mis en service dans l’Ain, département numéro Un, une gare qui répond au label « bioclimatique ». Non seulement, son architecture est d’une élégance rare, évoquant davantage un édifice religieux, la coupole d’un Parlement qui pourrait siéger à Brasilia, voire un pavillon de l’Exposition universelle de Shanghai. Ou un laboratoire scientifique sur la Lune, mais l’on n’est pas près de pouvoir le vérifier, puisque ce projet ne fait plus partie des intentions de l’Amérique, revisitées par Barack Obama.
Bref, c’est une belle gare, dehors comme dedans. On est particulièrement ému d’apprendre que ladite coupole – dont on espère, au passage, qu’elle améliore aussi l’acoustique pour s’élever au-dessus du fameux flou sonore des haut-parleurs ferroviaires – est faite, pour une part, en bois, pour l’autre en Téflon. Téflon, dont il faut rappeler qu’il s’agit d’une marque déposée, dès 1945, par le groupe américain DuPont de Nemours. Pourquoi ému ? Parce que le rail, qui ne date pas d’hier, réussit ainsi le mariage entre deux matériaux venus d’époques extrêmes. Le bois est consubstantiel de l’histoire de l’Humanité, emprunté – parfois avec excès – à nos forêts, produit par Mère Nature….
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